Donner de l’énergie à la Ligne Grande Vitesse Rhin-Rhône, grâce au réseau très haute tension
Les travaux de raccordement RTE pour le projet LGV Rhin-Rhône branche EST
La future branche Est de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Rhin-Rhône passera par Besançon et Belfort-Montbéliard. C’est là que RTE construit les liaisons à très haute tension, qui raccorderont le réseau ferroviaire au réseau du transport d’électricité. Des travaux indispensables à l’alimentation électrique de la LGV.
La branche Est de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône joindra Dijon à Mulhouse.
Elle sera alimentée en électricité grâce à deux sous-stations ferroviaires. L’une à Besançon et l’autre à Héricourt (Doubs).
Celles-ci resteront la propriété du Réseau Ferré de France : RFF. Cependant, elles serviront de « point frontière » entre le réseau ferroviaire et le réseau de transport d’électricité. Comme des postes de transformation, elles recevront l’électricité via le réseau de RTE en 225 000 Volts, pour alimenter les motrices du train LGV en 25 000 volts.
RFF (Réseau Ferré de France) a ainsi demandé à RTE de raccorder ces deux sous-stations ferroviaires au réseau électrique à très haute tension existant :
- A Besançon
La sous-station ferroviaire va être raccordée au poste électrique de Palente, point du réseau 225 000 Volts le plus proche.
Depuis novembre dernier, RTE pose des câbles souterrains sur 6,5 km. Mise en service prévue fin juin 2010.
Le saviez-vous ? La construction en souterrain d’une ligne électrique à ce niveau de tension (225 000 Volts), fréquente dans les grandes agglomérations, est une première à Besançon !
Les travaux de raccordement souterrain haute-tension à Besançon, en images !
- A Héricourt
La sous-station va être raccordée à la ligne électrique existante 225 000 Volts, proche de 400 mètres. C’est une dérivation aérienne qui sera construite sur le réseau de transport d’électricité, entre avril et décembre 2010.
Pour chacun des raccordements, à Besançon et Héricourt, une double liaison est prévue : l’une principale et l’autre de secours. Ainsi, l’alimentation électrique de la future LGV sera sécurisée.
A suivre prochainement sur le blog, les étapes de la concertation pour mener à bien ce projet !
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