Le réseau électrique à 400 000 volts actuel dans le Nord de la France.

Le renforcement de la ligne THT entre Lille et Arras (dite ligne Avelin-Gavrelle) est à l’étude jusqu’en 2015. Après le débat public qui s’est terminé en février dernier, la réflexion se prolonge dans le cadre de la concertation. A ce stade, revenons sur les enjeux électriques du projet. Demandons à Jean-Louis Carlier, directeur de ce projet, pourquoi RTE propose d’augmenter la capacité de transit de la ligne THT Avelin-Gavrelle, de 1 500 MW à 4 600 MW.

Au-delà des lignes: Quels sont les enjeux électriques du projet THT entre Lille et Arras ?

Jean-Louis Carlier : On observe que le transit moyen sur la ligne THT Avelin-Gavrelle a augmenté d’environ 30% entre 2006 et 2010. En outre, depuis 2009, la capacité maximale de la ligne a été atteinte plusieurs fois (notamment lors des pics de consommation) – voir graphique ci-dessous. Ainsi, le risque de surcharge de la ligne, et donc de coupure électrique, existe.

De  plus, la forte sollicitation de la ligne Avelin-Gavrelle peut devenir critique, car elle réduit les périodes d’entretien. En effet, s’il est difficile de mettre cette ligne temporairement hors-service pour maintenance, le risque d’usure de l’infrastructure est accéléré. Et à terme, le risque de coupure électrique est aussi plus grand.

La reconstruction de la ligne 400 000 volts en double circuit d’ici 2017 (au lieu d’un simple circuit actuellement) permettra de tripler sa capacité de transit – de 1 500 à 4 600 MW. Ce sont ainsi 2 millions d’habitants, alimentés par la ligne Avelin-Gavrelle, qui continueraient à bénéficier d’un approvisionnement électrique fiable.

Adl : On observe que la consommation d’électricité de la région Nord Pas de Calais, a baissé entre 2010 et 2011. Le renforcement de la ligne Avelin-Gavrelle est-il donc absolument nécessaire ?

JLC : Oui, car au-delà des premiers constats, une réflexion plus globale de RTE explique ce besoin.

Parlons d’abord de l’évolution de la demande à moyen-long terme. Certes, la consommation d’électricité régionale a fortement décru l’année dernière, à cause de la diminution récente de l’activité industrielle. Cependant, cette baisse est en partie compensée par une consommation d’électricité domestique et tertiaire, qui augmente légèrement. Par ailleurs, les projets de relance économique doivent être anticipés par RTE, afin de répondre aux futurs besoins des entreprises et industries.
Parlons aussi de l’arrivée des énergies renouvelables. Au 31 décembre 2011, un peu plus de 400 MW de production éolienne et solaire étaient installés dans le Nord Pas de Calais. Or selon le schéma régional climat air énergie, l’objectif pour 2020 est d’accueillir 1 350 MW de production éolienne et 560 MW de solaire. Soit plus du quadruple de la production actuelle !

Sur l’impulsion de l’Union Européenne, les énergies renouvelables se développent aussi plus largement. Citons entre autres, projets éoliens « offshore » dans la Manche, et ceux en Mer du Nord ou en Allemagne.

Ces nouveaux flux électriques vont impacter le transit du réseau nord français, car celui-ci est interconnecté au reste de la France et de l’Europe. La ligne électrique Avelin Gavrelle en particulier, a besoin d’être re-dimensionnée pour les accueillir.

Adl : Vous dîtes que l’essor des renouvelables induit le renforcement de la ligne électrique Avelin-gavrelle. Pourtant, les sites de production sont parfois très éloignés. Pouvez-vous l’expliquer…

JLC : Oui, et ce n’est pas une contrainte, c’est une opportunité.

Il faut savoir que l’accueil sur le réseau de l’électricité d’origine renouvelable, suppose de construire une ligne de raccordement jusqu’à chaque site de production (les uns et les autres sont souvent disséminés sur le territoire). Il faut aussi augmenter la capacité de transit des lignes situées en amont du raccordement, pour acheminer l’électricité jusqu’aux zones de consommation.

En outre, un « réseau de transport renforcé » permet de gérer une intégration massive des énergies renouvelables.

Rappelez-vous : la mission du système électrique est d’assurer l’équilibre offre-demande à tout instant sur le réseau. Et ce, même quand la production éolienne occasionne un surplus (ou vient à manquer) par rapport à la demande en électricité du pays…

Or il est impossible de « commander le vent ou le soleil »… et à ce jour, l’électricité ne se stocke pas en grande quantité…

Il faut donc trouver d’autres solutions :

• soit prévoir des moyens de production complémentaires, que l’on peut activer en cas de besoin. Ce qui augmenterait notablement les volumes et les coûts.
• soit mutualiser les productions renouvelables au niveau européen, en dimensionnant correctement le réseau de transport. Celui-ci doit pouvoir acheminer l’électricité produite d’un point à l’autre du continent, de sorte que chacun puisse en bénéficier à tout instant.

Ainsi, je parlais d’opportunité car le renforcement de la ligne THT Avelin-Gavrelle soutient à la fois l’alimentation électrique régionale, l’intégration des renouvelables dans le réseau et la solidarité énergétique entre pays. Ce maillon participe à la construction du réseau électrique européen.

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Sur la carte ci-dessous, le tracé en rouge représente la ligne électrique THT existante, dont la reconstruction est à l’étude.

Ligne électrique très haute tension existante entre les postes THT d'Avelin et Gavrelle.

>Le prochain article blog sur le projet THT Avelin-Gavrelle, présentera le dispositif de concertation mis en place. A suivre donc…